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汽車維修時應避免出現以下錯誤

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汽車維修時應避免出現以下錯誤

發布日期:2019-06-13 00:00 來源:http://www.lueandsue.com 點擊:

    隨著汽車行業不斷的發展,汽車維修保養知識也在不斷地更新,不過在身邊老司機的口頭教導下,不少以前老舊的保養知識依舊延續了下來,這對于現在的汽車來說是致命的傷害,今天玩車之家就為大家介紹幾個錯誤的維修汽車方法。

    

    發動機用怠速升溫

    用怠速升溫時,由于轉速較低,機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面,油壓也低,使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良,使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。所以,發動機啟動數秒后,應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置,機溫升高后,會自動調節到怠速狀態),改善發動機的潤滑條件。

    水泵風扇皮帶越緊越好

    皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

    用噴燈烘烤油底

    冬季用噴燈烘烤油底,不但會使機油中的添加劑發生化學變化,失去原有的性能,而且還會使機油膠結、油底變形,容易引起火災。好的做法是根據當地冬季的低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方,好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。

    較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法,但用得多、簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。

    發動機溫度怕高不怕低

    有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實,發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車,才能保證發動機的使用壽命。

    盲目拆掉發動機節溫器

    如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器,冷卻液只能進行大循環,不能調節冷卻強度,難以保證發動機在較適宜的溫度下工作,反而使發動機經常處于低溫狀態下工作,造成發動機功率下降,磨損加快,油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之后,發動機溫度還高,就應檢修冷卻系統的其他部位,不能拆除節溫器。


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