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重慶車燈改裝:改裝氙氣燈 五分炫亮五分危險

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重慶車燈改裝:改裝氙氣燈 五分炫亮五分危險

發布日期:2016-10-22 00:00 來源:http://www.lueandsue.com 點擊:

重慶車燈改裝:

     車燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車燈無非也就是為了三點:1、看清漆黑的道路,提高夜間行車的安全性,降低夜間行車的難度。2、增加車燈的壽命,減少車燈故障的發生。3、讓愛車更酷更個性,與眾不同。我想大多改裝車友的內心還是特別看重第三點。


    車燈的改裝也分為三個級別;

    初級改裝:白光鹵素燈泡及大功率鹵素燈泡改裝成本:60元-300元改裝效果:不明顯

    中級改裝:充氙增光燈泡改裝成本:300元-800元改裝效果:一般

    頂級改裝:hid氙氣燈改裝成本:2000元-10000元改裝效果:極好

    改裝氙氣燈主要改裝部分有三點:

    將鹵素燈泡換成氙氣燈泡


    優點:由于市場上已經推出了適配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等鹵素燈泡的氙氣燈泡,因此幾乎所有的車型都可以適用。

    缺點:一方面由于氙氣燈泡與原鹵素燈泡的大小、尺寸都不盡相同,發光部分必然偏離了焦點位置,從而使車燈出現不聚光、無正確的遠光功能等嚴重的負面影響,甚至會導致會車眩目的幾率成百倍地增加。另一方面由于更改了原車的電路,一旦出現產品質量問題,很可能引起短路起火。


    更換前大燈總成

    優點:這種改裝方式主要采用原配套氙氣前大燈,即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡,因而成為一種最理想的改裝方法。

    缺點:價格昂貴。


    在車頭或車頂加裝氙氣輔助燈


    優點:這種改裝相對比較靈活,用戶可以根據車輛的前圍造型和自己的喜好挑選適合的產品,選擇合理的安裝位置進行安裝,滿足個性化的需求。氙氣輔助燈以遠光燈為主,外徑一般小至80~90毫米,大至200毫米,分別可適合卡車、越野車、轎車等不同車型。

    缺點:對于車輛前圍保險杠及格柵有一定的尺寸要求,需仔細測量后再予以改裝。


    許多車友們一味的追尋酷炫和個性,沒入了改裝的誤區,其實大燈并非越亮越好。

    誤認為燈泡越亮越好,因此進行車燈改裝。具體有兩種方法:加大原車燈泡功率和改裝氙氣大燈。不過這些方法也不同程度存在隱患。


    燈泡瓦數加大,電流和熱量成倍增加,容易導致燈具老化以及燈頭熔化加速,還給發電機、保險絲、電瓶帶來過大的負擔,許多自燃的車輛都是由于這種提高功率改裝造成的,因此,基本上照明專家不建議您采用這種辦法給車燈提亮。目前市場上有一種正常功率(55W-60W)的升級鹵素燈泡,如飛利浦極勁光、夜極光車燈,就是在不改變功率的情況下,通過高科技工藝生產出的高亮度燈泡。值得注意的是,這些燈泡的另一個優點是完全符合國家法規,不會對對方行駛造成障礙。


  氙氣大燈改裝也同樣存在隱患


氙燈其實只是一個統稱,因為市場上從售價1500元國產的到上萬元進口的HID都叫氙燈,但品質良莠不齊,甚至有些國產氙燈貌似氙氣大燈,但非正統高壓放電光源,再加上成本低廉的高壓包和改裝線組,很大程度上損傷了原有燈具和電氣系統,另外,由于氙燈的照明強度較高,散射狀的高亮度燈光反而容易引起交通事故。因此,對于亮度要求高的車主,通常建議使用升級鹵素燈泡或者選用品質有保障的品牌氙氣大燈組合套件。


另外,考慮到很多年輕人喜好白光,而又苦于正規品牌氙氣大燈的價格難以承受,不少國際品牌特別在中國市場上推出了白光型升級鹵素燈泡,這些產品與汽車出廠配備普通鹵素車燈相比,在顏色、亮度和壽命上都有很大提升,而且價格遠遠低于氙氣大燈,如不少車主鐘愛的藍鉆之光和銀戰士升級鹵素頭燈,較其4200K氙氣大燈便宜80%以上,經濟實惠,而又不失風雅,從而成為年輕有車一族的新寵。


重慶車燈改裝


重慶車燈改裝:汽車燈光改裝攻略:你需要一對天使眼嗎?


    六年前,一位臺灣商人的隨性嘗試,奠定了今日氙燈改裝的基礎。

這位臺商將一枚氙燈燈泡的底口進行改裝,使之可直接安裝于原本安裝鹵素燈的燈座。一場氙燈改裝的風潮由此啟動———多家燈廠陸續推出用于后加裝的改型鹵素燈、氙燈;從未單獨生產氙燈燈泡的博世在中國市場被假貨全面冒名,更有“囂張”的商家宣稱自己是博世氙燈在國內的唯一代理;改裝氙燈與加裝導航替代了貼膜、封釉,成為幾乎所有的汽車裝飾店的高利潤項目;六年來,數以百計的氙燈品牌在“三年質?!?、“無條件換貨”的口號下陸續涌入市場,隨著快速出貨的投資人收回現金后,這些氙燈品牌又迅速消失得了無影蹤。

 

 

已經在汽車照明領域打拼8年的張大勇,也是那“數以百計”的氙燈品牌的間接受害者———它們承諾的“三年質?!?、“無條件換貨”使張大勇的氙燈無人問津。但更多的受害者是那些被忽悠經營的汽車裝飾店。


張大勇說,那些承諾已經背離了國內氙燈生產廠的工藝能力。國內的名牌氙燈的故障率約為5%,且只能提供1年的質保期。那些為了套現而低價的OE氙燈無論如何無法達到相同的工藝質量。其結果是潛在背后的投資人卷款消失,偽劣產品的售后服務成本拉倒了多家經營汽車燈光的名店。


左為D2R(有涂層),右為D2S(無涂層),需透鏡才能避免光污染


購買兩支HID燈泡也能實現氙燈改裝,但那只限于D2R(有涂層)燈泡———可以用于不帶透鏡系統的車輛。如果安裝一支D2S(無涂層)的氙燈燈泡在車上,車主得到的只是被增亮的前燈,甚至是“光污染”。


所謂D1、D2都是氙燈的型號。D1、D2使用水銀,穩定電壓85伏特;D3、D4不含水銀,穩定電壓降至45伏特;國內生產多是D1、D2,其中以D2系列居多。標注S的燈泡無涂層,用于有透鏡的原型車;標注R的燈泡有涂層,用于不帶透鏡的原型車。


國產車輛對氙燈的選擇也各不相同,其中奧迪A4使用D1,奔馳、寶馬、奧迪A6L都在使用D2,豐田凱美瑞則使用D4。


歐盟的E-MARK標準要求所有裝備氙燈的原廠車輛都必須使用透鏡裝置,以控制光形和投射范圍;豐田皇冠是個例外,它沒有透鏡裝置,而直接安裝了帶有涂層的氙燈燈泡。同樣使用透鏡裝置,但效果卻可能大相徑庭。透鏡裝置分為單光透鏡和雙光透鏡兩種形式。其中單光透鏡的光形較好,但不能實現遠近光的快速切換;雙光透鏡的變光速度快,還可調節光形邊緣的色彩,但成本較單光透鏡增加較多。


張大勇告訴記者,提到透鏡就不能不提擋光片———氙燈透鏡中最重要的部件。加裝擋光片后,車前兩米將失去照明光。但由于照射范圍縮小,有限的光被用在有限的范圍內,使照明亮度提高;雨雪天氣時,也不會有光線折回進入司機的視線,消除了行車安全的隱患。


寶馬獨創的“天使眼”前燈受到國內用戶的追捧,為前燈改裝“天使眼”正成為新的時尚。使用導光槽和折光罩、安裝陰極射線管改裝“天使眼”是最正規的改裝方式。


由于陰極射線管的亮度較高,距離一米遠或是距離十米遠觀察,其效果都是一樣的;“天使眼”眼圈的效果不會因為距離增加而發生變化。即使與BMW原裝“天使眼”相比,配合陰極射線管的改裝燈在亮度、均勻度方面也可小勝。陰極射線管有白、藍、綠、紅、橘紅、橙、金、紫八種顏色可選。既可以與車身顏色協調,也可以做成跳躍的對比。


相關標簽:奧迪車燈改裝

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